重磅消息！

成宜高速收尾工程基本完成

并具備通車條件

將于12月底試通車運營！

12月17日，成都至宜賓高速公路全線試跑成功，從成都天府國際機場高速公路南線出發(fā)約90分鐘左右到達宜賓。

建設標準高，是成都到宜賓最快的通道

成宜高速起于成都“三繞”（成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路）簡蒲段的清風樞紐，對接成都天府國際機場高速公路南線，經(jīng)成都簡陽、眉山仁壽、內(nèi)江威遠、自貢榮縣、宜賓敘州和翠屏，止于樂宜高速中峰寺樞紐，對接宜賓城市過境高速公路西段，全長約157公里。由四川鐵投集團投資建設。

采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，全線共設置大中橋37座，互通式立交17處，2017年3月15日開工，建設工期四年。

成宜高速宜賓段，包含1座特大橋、55座大中橋，橋隧比40.6%；共設4處互通，其中合什互通、觀音互通、隆興互通為落地互通，中峰寺為樞紐互通，并設川南最大高速公路服務區(qū)——敘州服務區(qū)；建有宜賓合什、觀音、樟海3處匝道收費站。

▲觀音收費站

▲成宜高速敘州服務區(qū)

雙向六車道、120公里設計時速——行駛在成宜高速公路上，記者感受到更暢快、更平順的駕乘體驗。成宜高速是四川省設計標準最高的高速公路之一，也是成都到其他市州政府所在地設計標準最高的高速公路，雙向六車道意味著車流容量更大，設計時速120公里意味著公路線型更直、路面平整度更高，整條公路的通過性更好。

“成宜高速相當于成都到宜賓的中線。”省交通運輸廳相關人士告訴記者，目前，成都到宜賓有兩條通道，一條是成樂轉樂宜，一條是成渝或成自瀘轉內(nèi)宜，兩條通道早已形成；謀建成宜高速公路，最重要的意義在于這是從成都出發(fā)南下出川最直、最短的高速公路大通道，成為我省南向開放川滇走廊和川黔桂粵走廊的重要組成部分。

宜賓市交通運輸局調研員陳堅對記者說，從成都三環(huán)出發(fā)經(jīng)成宜高速到宜賓，比走其他通道至少節(jié)約1小時路程，“從成宜高速規(guī)劃以來，我們宜賓人民就特別關心，希望能早日建成、早日開通?！?/p>

同時，作為連接成都平原經(jīng)濟區(qū)和川南經(jīng)濟區(qū)最便捷的通道，成宜高速將成都天府國際機場和宜賓港快速連接，是一條“港航大通道”，經(jīng)濟支撐作用大。

記者試跑發(fā)現(xiàn)，成宜高速全線有4對服務區(qū)，均能加油、充電；還與成都三繞 、遂洪 、成自瀘、 隆漢、樂宜、宜賓繞城高速西段6條高速相連，在路網(wǎng)中的銜接聯(lián)系作用大，可便捷轉換。

試跑期間，記者發(fā)現(xiàn)，成宜高速起點附近，工作人員正在安裝路側智能設備，這是支撐數(shù)字高速建設的硬件，包括天氣傳感器、高精攝像頭、車聯(lián)網(wǎng)設備、邊緣計算設備等。在云端，還有看不見摸不著的算法與應用。

▲航拍成宜高速

四川鐵投集團總經(jīng)理助理、成宜公司董事長陳光軍介紹，2019年，成宜高速項目列入四川省“交通強國”試點項目，將分階段（3-5年）打造具備“服務共享”的數(shù)字高速功能原創(chuàng)品牌。四川鐵投集團已聯(lián)合國內(nèi)頭部數(shù)字企業(yè)成立聯(lián)合實驗室，攻關整合數(shù)字高速核心技術。

成宜數(shù)字高速建設將分三部分：

第一部分是“自動駕駛”，前期布設10公里“自動駕駛”基礎設施，達到L3.5級自動駕駛標準；

第二部分為“車路協(xié)同”，構建完善的高速公路網(wǎng)智能感知體系，實現(xiàn)全路段人工智能視頻分析、預判、報警等功能，提升高速公路運營能力；

第三部分為“智慧高速”，基于數(shù)字新基建的建設，成宜高速將達到全路段5G覆蓋，為“數(shù)字交通”的信息傳輸提供更加方便快捷的服務支撐。預計2021年5月，將完成數(shù)字高速公路系統(tǒng)建設。

▲五皇壩大橋

根據(jù)《四川省加快推進新型基礎設施建設行動方案（2020-2022年）》，成宜高速是“新基建示范工程”。川觀新聞記者了解到，成宜公司擬在成宜高速龍馬收費站外側，打造集交通、旅游、科技體驗等于一體的“超級服務區(qū)”。

根據(jù)初步規(guī)劃，預計總用地面積約500畝，服務區(qū)基本功能包括餐飲、旅館、康體、公園、廣場、供應設施、文化活動、車路協(xié)同體驗區(qū)、綜合體、加油加氣及充電樁等。